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文 | 獵雲網（ilieyu台中申請商標代辦n）鮑伯君
近日，Uber終於松口，承認其的確 “對部分乘客收取更高的費用，因為公司需要額外收入”。此前，Uber司機就曾投訴，稱乘客支付的費用和他們實際收入存在的差異太大。
在問題擱置幾個月之後，這一投訴終於獲得瞭Uber的正面回應。
新的定價體系：打車多少錢，用戶說瞭算？
Uber這次為什麼會松口，原因很簡單——因為他們推出瞭新的定價體系。公司在接受外媒采訪的時候表示，這一體系被稱作“基於路線定價”，目前已在某些城市測試瞭幾個月時間。與以往根據裡程，時間，以及供需狀況來計算車費的形式不同，這一新的定價系統會對用戶願意支付的車費進行預測，並據此收費。
Uber產品負責人Daniel Graf表示，通過機器學習，Uber能夠對特定行程中某些群體願意支付的費用進行預判。簡單來說，就說通過判斷乘客的主觀消費欲望和能力來設立一個消費區間。例如，即使需求、交通狀況和路程等客觀條件相同，從富人區前往富人區的訂單價格就要比從富人區前往窮人區更貴。
據瞭解，此次調整時基於Uber去年推出的預先定價功能。但是，Uber並沒有公佈如何估計出這些價格，以及是否仍基於以往的模式向司機付費。
事實上，Uber在定價上一直都是一個“黑匣子”，沒人知道裡面的確切的規則如何設置。這也是Uber與司機之間緊張關系的一個原因。部分司機之前曾表示，Uber從他們的收入中提取瞭很大一筆分成，並且給他們帶來誤導。
去年，Uber曾表示，司乘雙方看到的價格差異是由於估計車費時的不確定性。不過，對於這種說法，司機們並不買賬。
關於為何采用預先定價的模式，有消息稱，Uber或許是為瞭安撫投資者。畢竟，4月公司的財務數據顯示，不包括中國業務在內，2016年的虧損達到28億美元；同時，在17年，Uber遭遇瞭性騷擾醜聞，無人駕駛專利官司，多位高管頻頻離職等一系列風波，公司前景已經開始被唱衰；另外，Lyft，Easy Taxi，Curb等競爭對手又在虎視眈眈……因此，急於扭轉局面的Uber可謂有些無所不用其極。
Uber“從良”，那中國的滴滴呢？
在中國，滴滴的處境似乎比Uber要強悍的多。畢竟，其不久前剛剛完成瞭一輪超過55億美元的融資。與Uber討好用戶的措施不同，滴滴現在更急於獲得官方的認可，以徹底擺脫“黑車”的惡名；然而，其取得的效果卻有些與計劃背道而馳。
今年4月，網約車新政“京人京牌”生效，滴滴停止瞭對北京地區非京牌車輛派單，第一批外地車司機成為“犧牲品”；之後不久，北京地區不再允許非京籍司機駕駛網約出租車。根據數據顯示，北京超過40%的網約車都為非京牌，而且將近80%的司台中申請商標費用機來自外地。其他城市，也開始針對網約車給出瞭一系列的條款規定，限制其擴張運營。漸漸地，滴滴已經開始摒棄“共享經濟”的頭銜瞭。
4月10日，滴滴在此宣佈漲價，在部分地區開啟瞭新計費標準和“分時計價”模式。據瞭解，在北京地區，滴滴的起步價已經和出租車持平，皆為13元。另外，“分時計價”則是指在非高峰時段，平臺將調低平均價格；早晚高峰期和夜間的時長費則略漲，並將夜間時段的范圍提前2小時，涵蓋打車成功率最低的21時-23時。這也就是所，在類似於短途訂單的這類情況下，快車的收費甚至會比出租車更高。廉價網約車時代可以說近乎終結。
現在，隨便坐上一臺快車，都能聽到司機在抱怨“生意不好做”。而且，許多平時打車需求量大的用戶都表示 “漲價”之後，使用滴滴的頻率越來越低瞭，甚至台中商標申請查詢“還不如出租車方便實惠”。
不過，隨著Uber推出新的定價模式，我們不妨也可觀望滴滴是否也會有所動作。
融資55億美元，玩的就是“無人車”
曾經，不少業內人士認為，Uber退出中國市場之後，滴滴將會有大作為。不過，政策壓制以及突然火起來的共享單車無疑都成為瞭滴滴野性發展的攔路虎。不過，對於這個市值已達500億美元的出行巨頭來說，國內網約車的市場早就沒什麼吸引力瞭。
去年7月，滴滴CTO張博就曾公開透露：“無人車是滴滴重大戰略佈局，很快會有無人車上路，滴滴無人車團隊將由滴滴研究院院長何曉飛負責。”今年1月在北京舉辦的滴滴年會上，CEO程維也宣佈滴滴將成為全世界最大的無人駕駛和新能源汽車運營商。據瞭解，滴滴此前融資的55億美元中就有一大部分將用於無人車技術的研究。
如果隻是為瞭對標退出中國市場的Uber，滴滴當然不用現在就急於研究無人駕駛技術。而之所以有這個動作，當然是因為其目標市場放在瞭全球。目前，還沒有真正的無人駕駛汽車能夠在交通領域成功運營，就連一直吶喊聲最大的Uber此前的幾次實驗也並非毫無意外。但是，關於這個領域的技術卻已經趨於成熟，所以，現在的局面就是——萬事俱備，差的就是一場掀動市場的東風。如果能靠無人駕駛打一場漂亮的翻身仗，當然可以占得先機，早日豎起壁壘。
滴滴目前的資本靠山裡，有阿裡，百度，騰訊，蘋果，軟銀等等。BAT的格局中，有AI以及無人駕駛技術背景的企業並不少，因此的確符合滴滴對於無人駕駛技術的佈局。
總的來說，中國吃瓜群眾現在想要打到廉價網約車，難；不過，不久的將來，打到一輛沒有司機的車，還是值得期待一下的。
文章來源：微信公眾號獵雲網
（責任編輯：劉靜 HZ010）
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